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宝沃汽车投诉(宝沃是合资还是国产)

宝沃汽车投诉(宝沃是合资还是国产)  第1张

“山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村”。2018年对于宝沃来说可以用“山穷水尽”来形容,年销量下滑37%,截至2018年8月净亏损16.49亿,总负债77亿。

面对这样一个无底洞,12月28日,宝沃汽车与神州优车正式缔结全面战略合作关系,宝沃汽车67%的股权终于确认了lol买比赛平台买方。

神州优车接盘宝沃,虽不知前景如何,但对于宝沃而言无疑是一个全新的开始,神州优车董事长兼CEO陆正耀此前要将宝沃打造为造车新势力“第三极”的豪言壮语怕是也让“山穷水尽”的宝沃期待了一番“柳暗花明”。

只是“柳暗花明”还未能等到,2019年刚刚迎来开端,宝沃的经销商们却坐不住了。

经销商“上演”集体维权

2月25日,有媒体曝出,宝沃汽车经销商代表齐聚北汽福田总部,拉开横幅,控诉宝沃欺骗经营、坑害经销商的行径。

宝沃汽车投诉(宝沃是合资还是国产)  第2张

从起草的维权函中可以发现,经销商对于福田宝沃早期招商所用的宣传,以及新股东神州最新的招商政策表达了不满:

1、前期以德系四强“德国宝沃”品牌的名义欺骗性招商;

2、没有通知经销商,把67%股份转让给神州实际控制,神州发布最新的招商政策存在严重的歧视和公平,原承诺“一城多店一伙伴”的政策完全取消,现最新的招商政策“千城万店”,只需有50平方就可以开店。这个模式让本来按照标准4S店投入几百上千万还在持续亏损的经销商雪上加霜。

最后,该文件中经销商也提出了自身的诉求,即要求北汽福田给予经销商“退网赔偿”,并在收到该函后24小时内给予妥善解决。

销售渠道改革成矛盾“源头”

要说矛盾的源头,大概就是神州接盘宝沃十天之后,所开的那场汽车新零售发布会。在发布会上,陆正耀对宝沃汽车销售渠道进行了大刀阔斧的改革,并推出神州宝沃汽车新零售平台,具体为:

1、经销商零库存,由全国35个库存中心直接发货

2、启动“千城万店”渠道下沉计划,“0加盟费”,且无限贴近用户

3、无限降低客户购买门槛,包括0首付购车、深度试驾、90天无理由退换车等

宝沃汽车投诉(宝沃是合资还是国产)  第3张

陆正耀表示,未来要对成本高、效率低的传统4s店模式进行改造,而对于原有的经销商而言,神州优车的做法却是在实打实地损害他们的利益。

对于经销商提出的不满,汽车头条App致电了神州买买车,据了解目前宝沃只需50平方米就可开一家专营店,且在未来将陆续取消4s店,现有的4s店都将直接转为专营店或旗舰店。此外,目前除去北上广可有两家旗舰店外,其余城市均只能有一家旗舰店。

“在费用方面,每个门店签约需要支付5000元的意向金,此后建店前缴纳一次保障金,其余就是店面装修方面的费用。”工作人员说道。

由此可以发现,经销商投入几百上千万建成的标准4s店,如今不仅就地转为专营店,还与50平方米的门店“平起平坐”,且在开店后各门店均可自行发展销售点,销售点数量、返利情况均不做限制,且返利均属门店。

对于初来乍到的新零售合作伙伴而言,这未尝不是一个福利,但对于老经销商而言“我们的福利又在哪?”利益不平衡引发的冲突自然一触即发。

宝沃汽车投诉(宝沃是合资还是国产)  第4张

对于此次矛盾,2月26日全国工商联汽车经销商商会介入并发布了通知,通知称,为推动宝沃经销商与厂商的沟通协调,商会于2月14日就已成立了宝沃经销商维权工作组。而此次经销商“抗议”则是宝沃维权工作组未按照商会“工作组开展活动前须报秘书处审批”的管理规定所采取的过激行为,因此工作组对于工作组予以解散处理并停止一切活动。

与经销商矛盾何时休

事实上,这早已不是经销商们首次对宝沃汽车发起抗议,就在三个月前,去年的11月,51家经销商联名维权事件还在汽车圈引起了不小的“水花”。

11月7日,有媒体曝出,全国各地共51家宝沃经销商联名称,宝沃汽车公司欺骗经销商,并起草维权函要求厂家赔偿。

宝沃汽车投诉(宝沃是合资还是国产)  第5张

此次维权的的核心矛盾是神州优车系下的神车买买车以低至5.5折的采购价从厂家拿车,严重低于普通4s经销商的拿车价格,价格的不公平激发了4s店经销商与神州体系之间的矛盾。

这51家经销商还在该维权函中表示,由于目前各经销商均处于严重亏损状态,故要求宝沃汽车将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还,并对目前各经销商的亏损予以全额赔偿。

对于此次事件,宝沃方已做出了详细的正面回应,对于神州买买车的行为及时制止,并对于跨区域销售行为按照宝沃汽车“市场纪律管理办法”实施处罚。

而对于经销商的其他投诉,宝沃汽车则认为“并无依据”,并在回复中重申了对经销商诉求的三大原则:

一、凡是经销商伙伴的正当诉求,在合法合规的前提下,宝沃汽车尽最大努力支持经销商伙伴。

二、对于经销商的所有商务政策与支持方案,一定是公平、公开,不会对任何经销商实施差异化对待。

三、对于个别经销商提出的无理要求,我们没有理由接受。

宝沃汽车投诉(宝沃是合资还是国产)  第6张

不知道去年11月的这场经销商维权事件,是否就此坚定了陆正耀改革宝沃4s店的决心,毕竟在他看来,4s店与主机厂之间矛盾频发,就是源于汽车产业链过于传统、抵消、僵硬,因而才有了这一大刀阔斧的“改革”。

然而,当宝沃再次深陷经销商维权事件时,我们可以发现,其“引爆点”或许正是由宝沃汽车在神州系统下的这场销售渠道改革所致。虽然目前宝沃方并未对于此次维权事件给出明确的答复,但显然,对于宝沃而言,即便如今开始大玩“新零售”,但距“柳暗花明又一村”还是有一段路要走。

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