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汽车人图鉴(变形金刚图片汽车人)

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汽车人图鉴(变形金刚图片汽车人)  第1张

转眼已是9月末,当墙上的日历又被撕下一页,汽车圈大佬们也将收拾行李,西装革履地开启一场说走就走的巴黎之行。

今年10月,两年一度的巴黎车展将如期举行。所谓“年年岁岁花相似,岁岁年年人不同”,在经历了过去几个月的新旧交替之后,在今年的巴黎车展上,一些熟悉的面孔或已将不复存在,而与此同时,这里也将会成为一些新上任领导人的首秀舞台,不论是悄然退场还是踌躇满志,都是这些车企在迭代中发展的标志。

奔驰:给“少将”一个首秀的舞台

汽车圈的事情总来得这么猝不及防,那位年逾花甲、笑容可亲,有着标志性海象胡子的蔡澈将要结束其戴姆勒生涯。

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▲现任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 蔡澈

9月26日,戴姆勒集团宣布,董事会主席蔡澈博士将在2019年5月正式卸任,届时康林松(Ola Kaaellenius)将正式接替他的职位,任期五年。

毋庸置疑,蔡澈在戴姆勒的42年间,经历了从戴姆勒与克莱斯勒的合并分家、被宝马奥迪赶超的一蹶不振的时代,又带领奔驰重回冠军宝座,可以说他结束了戴姆勒的燃油车竞争时代。

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▲现任职务:戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发康林松

而49岁的康林松作为戴姆勒最年轻的一任CEO,他的实力也同样不可小觑。从履历上来看,他是奔驰第一位非销售出身的销售负责人,是戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁。而在明年继任之后,他将成为戴姆勒历史上第一位外籍董事会主席。

蔡澈也在公告中盛赞了自己的爱将,他表示:“在戴姆勒的各个岗位上,康林松不仅赢得了我lol买比赛平台的尊重,而且还赢得了他在多领域中同事的认可。与此同时,他还为集团提供了宝贵的国际视角。”

而此次的巴黎车展,即将卸任的蔡澈或许也将会给这位爱将一个首秀舞台。

FCA:老帅离世,新帅“首秀”还是未知数

所谓世事无常,2018年7月,掌舵菲克集团14年之久的CEO马尔乔内突然因病离世,让这家全球第七大汽车企业感到了岁月的无情。马尔乔内离世后,时任Jeep品牌全球CEO的麦明恺作为“接班人”,收起悲戚,带领这个庞大的汽车帝国继续前行。

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▲FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内

马尔乔内被称为“传奇”,实现了许多人认为不可能的事情,除了促成菲亚特与克莱斯勒的联姻,还精简了冗杂的集团架构,在制造体系、金融战略、资本运作、劳工关系等方面都书写了意大利工业史上重要的一页。如今交与麦明恺手中的,已然是世界第七大汽车制造商。

作为“传奇”的接班人,尽管是“匆忙上阵”,但在外界看来,麦明恺也确实是接替马尔乔内的不二人选。他在2009年菲亚特收购克莱斯勒时被任命为吉普的负责人,领导了这个标志性的美国品牌向赚钱机器的转型,Jeep品牌在全球范围内的业务得到了快速发展。

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▲麦明恺(Mike Manley)

在今年的巴黎车展上,我们已无缘一睹老帅马尔乔内的风采,而新帅麦明恺是否将巴黎车展作为自己职业生涯的“首秀”也还是未知数。

因为据此前外媒报道,FCA旗下大部分品牌将不参加今年的巴黎车展,包括菲亚特、阿尔法罗密欧、Jeep和阿巴斯。有人称,之所以做出这样的抉择,是因为FCA认为潜在的销量和宣传效果证明,参加车展的费用是不合理的。对此,FCA并未给出回应。

究竟能否在今年的巴黎车展看到麦明恺的身影,在这里还需打上一个“问号”。

雷诺日产:或将成为戈恩的最后一个巴黎车展

近日,有外媒报道,雷诺首席执行官卡洛斯•戈恩或将在2022年任职到期前,提前辞职。

现年64岁的卡洛斯•戈恩在卸任雷诺品牌CEO一职后,将继续担任雷诺集团的CEO和雷诺-日产-三菱联盟的主席,进一步推动三家集团向着单一的全球实体迈进。

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▲雷诺-日产-三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩

今年2月,雷诺公布了中长期规划“2022年战略”,其中计划营业额要比上一财年实现同比37%的增长率,而利润率要达到6.4%。但仅仅过了7个月,戈恩就再度修订了中长期规划,他强调:“(此举)是为了确保雷诺在主流新能源市场的领导位置。”

今年,全球汽车行业的竞争格局发生了深刻的变革,截止到7月底,雷诺-日产-三菱联盟交出了616.26万辆的销量成绩夺得全球销量桂冠,在卡洛斯•戈恩带领其坐上全球汽车产业霸主位置的同时,新的烦恼也接踵而来。

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众所周知,现如今各大汽车集团纷纷押宝新能源汽车,也使得这场新能源大战一触即发,无可避免地,戈恩和雷诺面临着更为紧迫的压力。

如何在新能源、自动驾驶汽车市场中取得进步成为卡洛斯·戈恩此刻需要考虑的问题,为了更加高效的处理两个品牌的核心发展问题,卡洛斯·戈恩开始考虑交出部分领导权。

事实上,早在今年1月,就有外媒称,卡洛斯·戈恩在某采访中对于他的提前卸任给出了暗示,他表示:“担任多个职位对我来说也是一大挑战。”

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▲马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)

而除去新帅上任,老帅离世外,我们不得不想到另外一位曾经的风云人物——原奥迪品牌首席执行官鲁伯特·施泰德。

施泰德博士遭到逮捕后,尽管未完全卸任,但其职业生涯即将就此别过,自然也无缘此次巴黎车展。

与此同时,对于下一任接班人,在大众集团的不懈的努力之下,奥迪物色的新CEO人选已经浮出水面,大众集团已任命来自宝马集团的采购总监马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)于2019年1月1日接掌奥迪,成为真正的“东宫主位”。而马库斯·杜斯曼的最大优势在于与迪斯同样来自于宝马集团。

至于这位2019年上任的接班人是否会将自己的首秀定在巴黎车展,这一可能性或许也不大。

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巴黎车展作为全球最古老的车展之一,自1898年第一届车展召开以来,它就在浪漫明媚的塞纳河畔,像一道亘古不变的风景,见证着几个世纪以来汽车行业的历史变迁,同时也见证了一代又一代汽车人的踌躇而来与悄然退场。

而正所谓“有人的地方就有江湖”,当汽车圈一批又一批地涌入怀揣着“造车梦”的新鲜血液时,巴黎车展也将目睹新的风起云涌,汽车圈大佬的江湖注定精彩不断。

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